獨家／重車族領照率爆增187% 路權開放露曙光
(2003/12/20 12:50)
記者葉卉軒／台北報導
開放250cc以上的重型機車行駛快車道、快速道路政策漸露曙光！在重車族今年二度動員大規模上街頭抗爭後，儘管日前交通部政務次長蔡堆仍表示，由於民眾接受度不高，因此目前並未確定開放時間。不過，交通部路政司副司長尹承蓬卻私下透露，交通部已敲定在下周三（24日），邀集監理、警政、運研所及各地方政府等相關單位，研議重車路權放寬的可行性。但，尹承蓬強調，重車路權的開放，一定是採「漸進」且「分階段」方式。
台灣自去年7月起開放重型機車進口與領照，但重車族路權問題卻始終爭議不斷。根據一份最新的調查顯示，贊成開放大型重型機車行駛高速公路，或者與高速公路連接的快速公路者，比率都偏低，分別為12.8%和24.8%。但，對於未和高速公路連接的市區快速道路，例如台北市新生高架橋，贊成開放比率即提高至 48.7 %。而在這項調查中，受訪者也普遍認為，若未來大型重型機車開放行駛快速道路或一般道路快車道，以250cc以上排氣量為門檻即可。
此外，根據公路總局所提供的資料亦顯示，重車開放這1年多以來，國內重型機車的成長量及領照人數，雙雙都呈現倍數成長的驚人現象。其中，在重車進口數量方面，91年12月底，台灣共有1千881輛進口重型機車，今年則已快速成長至3千775輛，成長率為100.7%。而領照的重車族朋友成長幅度更大，從91年的4千879人，今年快速竄升至1萬3千763人，成長率高達187.1%。
若進一步分析重型機車的使用族群，民間重車車行業者表示，男、女重車玩家比約20：1，年齡則以21到35歲為主要族群。
針對上述大型重型機車開放1年多以來的變化，再加上當初在尚未開放重車進口前，交通部曾承諾重型機車開放進口起以2年為緩衝期，讓重車族朋友們誤以為，2年時間一到後，他們就能夠享受如美、德、英、日等先進國家，公平的路權使用。
對此，尹承蓬表示，交通部確實已了解重車族朋友的需求，但如何在重車族朋友的權益和減少開放後所可能造成的交通安全衝擊，交通部24日將邀集監理、警政、運研所及各地方政府等相關單位，研議重車路權放寬的可行性。
會議並計畫朝研擬開放250cc以上排氣量大型重型機車開放行駛快速道路及快車道方向，進行意見的交換和討論。
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