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車站危機／高鐵：全國首支高鐵警察隊 明年6月進駐
(2004/05/09 10:35)
高鐵沿線唯一的地下車站-桃園站的逃生防火門，使用的是可以耐1200度高溫，並忍受2小時悶燒的高級防火材質。（圖／台灣高鐵公司提供）
記者葉卉軒／專題報導
因鐵路警察人力真空所引發層出不窮的車站犯罪問題，相信要發生在94年10月即將通車的高鐵，應該是微乎其微。根據了解，目前已有約200名警察和20名管理階層的警官正在接受相關訓練，最快明年6月，全國第一支的高鐵警察隊伍就會進駐高鐵全線，包括台北、桃園、台中、台南、高雄等共10個高鐵車站，若進一步和台鐵每站平均不到1人的警力，以及每站警力約1.5人的台北市捷運相較，高鐵未來每一個車站平均警力將高達22名。
「沿線全長345公里的高鐵路線，每隔3公里就設有一緊急逃生口，只要旅客在事故發生時，依指示緊急疏散，相信必能將傷亡減至最低」！台灣高鐵公司安全部經理劉文亮如是說。
針對民眾關心的高鐵行車及車站安全問題，劉文亮說，除了專業警力的配置外，高鐵無論在全線10個車站，以及全長345公里的路線上，均採取歐美等世界各國高標準的鐵路系統規範。
舉例來說，高鐵沿線唯一的地下車站-桃園站的逃生防火門，就是使用可以耐1200度高溫，並忍受2小時悶燒的高級防火材質，希望能夠在意外發生時，延長旅客疏散的黃金時間。
此外，劉文亮並指出，高鐵也參考旅客習慣，同樣在高鐵月台裝設有列車進站警示燈及廣播系統提醒旅客注意安全。另，在車站的各出入口、大廳、付費區及月台區等旅客必經動線上都裝有監視錄影機，並隨時與車站內24小時都有人員執勤的車站控制室連線。
同時，在車站治安的死角-廁所內也將加裝緊急按鈕，且男、女都有，而車站內各角落也都設有緊急服務電話，提供民眾使用。
另，針對舒適的高鐵車站大廳，恐發生遊民聚集的問題，劉文亮也強調，屆時台灣高鐵公司會有一套「和善」的勸導措施，且高鐵車站在凌晨零點一直到清晨六點，都是關閉清場的狀態。
除了各項軟、硬體的配置外，台灣高鐵公司在有關安全人員的人力配置上同樣也是做到高標準。目前，除了警政署配置的220名警力外，台灣高鐵公司還有好幾百名的委外保全人員，未來將一同協助高鐵警察，維持車站安全。
同時，台灣高鐵公司特別成立的專責安全部門，還網羅了來自英國、美國、日本、香港…等各地專業、優秀的人才，期待高鐵車站安全禁得起考驗。
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