新犯罪溫床！警官自爆：9成火車站無警力 犯案率是黑數
(2004/05/09 10:10)
記者葉卉軒／專題報導
白米炸彈客、竊盜扒手、擄人勒索、鐵路之狼、遊民問題…近來各火車站層出不窮的刑事案件，台鐵各車站幾乎已成了犯罪者的新天堂。尤其令人憂心的是，去年在警政署大幅裁減鐵路警察下，目前全台216個火車站竟只有19個重點車站設有警力分駐所，換句話說有高達197個相當於九成的火車站警力呈現真空狀態，每站平均警力僅0.6人，且92年鐵路刑事（357件）及竊盜案件（234件）發生件數多達591件，破獲率和91年相較，則是雙雙慘跌近15%。
此外，鐵路管理局防護團總幹事李振國更是不諱言的爆料指出，過去一年鐵路犯罪案件絕對不只這些，因鐵路警察人力嚴重縮編所衍生的「黑數」案件，絕對是有的，因為警察太少了，民眾要報案，根本找不到警察。
而對於近日來社會大眾將鐵路治安亮紅燈的問題，將矛頭全指向執行勤務的鐵路警察一事，鐵路警察局局長李振光也有話要說。李振光指出，鐵路警察從原先的939人，自92年1月1日起大幅縮減為300人，減幅高達7成，造成每位員警每日必須服勤16小時以上。
說到激動處，李振光難掩不滿的情緒指出，由於台鐵局長年的虧損，政府要求其瘦身、精簡人力，並朝自動化發展，但李振光試問，難道「自動化」豈能套用在治安維護上，還是未來火車站將有「機器戰警」嗎？
李振光強調，鐵路治安的問題，燃眉之急在於鐵路警力不足。至於多少名警力才能符合最低需求，李振光說，再增加350名，使得全國鐵路警察達650名，才能確實維護每日約45萬火車旅客的行旅安全。同時，李振光也指出，面對近期莫斯科、西班牙、北韓等國相繼發生重大火車事故或恐怖攻擊等事件，鐵路治安及鐵路警察的配置確有重新檢討的需求。
此外，對於外界將鐵路警察拿來與捷運警察，甚至預訂明年10月才將通車而已完成編制的高鐵警察比較一事，身為局長的李振光更是為屬下叫屈。李振光並進一步建議，警政署應整合調派全國所有「軌道」警察，而不是像目前一樣，讓彼此各自為政。
另，李振光也指出，由於鐵路交通、治安防制處理，因需跨縣市且有連貫性，不同於地方的區域性，且鐵路警察有其專業性，交給地方警察處理，只會徒增民眾與地方警察的困擾。
尤其，自去年鐵路警察人力大幅裁減後，李振光說，過去一旦發生鐵路事故後，至少在半小時之內，鐵路警察即可抵達現場處理。不過，因人力調度困難，導致路途延長…等問題，現在事故發生後，至少得要一個半小時之後才能抵達現場。而這也造成鐵路警察與地方警察、乘車旅客之間不必要的誤會。
至於也應負管理之責的台鐵局，則表示將加強監視錄影機的設置，以及針對年久失修的監視錄影機進行檢修，適度的調整其監測角度，並加強委外保全人員、清潔工的再教育，配合鐵路警察的偵巡，填補治安的漏洞。
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