記者管淑平／編譯

空中巴士A380超級巨無霸客機18日在法國南部土魯斯正式與世人見面，合作研發A380的歐洲四國希望，藉此與美國波音抗衡，並改寫人類的航空史。空巴A380除了最大、超豪華，重量也超過原本預設目標，研發經費也超出預算。

包括法國總統席哈克、德國總理施若德、英國首相布萊爾以及西班牙總理薩帕特羅等，共有5000多名賓客受邀出席這場盛大的A380正式發表會。空中巴士執行長弗加德說，「如果有哪件事是我們不擔心的，那就是這架飛機的商業上的成功。」他說，「我們將會賣出比250架還多，賣到700架，或者750架」，250架是空中巴士設定達成平衡A380製造成本的銷售目標。佛加德說，「這是一架會飛30到40年的飛機。」

不過，A380問世時的重量超出預設值。空中巴士商務部門執行副總裁里希18日接受媒體訪問時透露，「我們比原設定重量多了5噸，但是這比最大起飛重量560噸還少約1%」，他說，「航空公司一點都不在乎（超重）。」為了控制重量，也讓研發成本超出預算，空巴和主要股東，如：歐洲航空防務及航天公司（EADS），英國航空系統公司（BAe SYSTEMS）等投入120億歐元（約合台幣將近5000億元），其中14億5000萬歐元用於解決重量問題。

從外觀看來，A380長73公尺，翼長79.8公尺，高度是24.1公尺，相當於8層樓高，最大載重量是560公噸，最大航程15000公里﹔載客量555人，如果全部改成經濟艙，最多可以搭載840人﹔樓地板面積比波音747多49%，可以讓各家航空公司改裝賭場、商店甚至育嬰室等。這頂級的配備，售價當然不便宜，將近台幣83億的天價，足足比波音747貴了16億，油缸全部加滿，可以持續飛行16小時，也比波音747-400還要多出5%。

目前全球14家航空公司共下了149架的訂單，里希雄心勃勃的說，A380將會讓747相形遜色，就像它讓之前的舊型客機走入歷史一樣。為了競逐商用客機市場，英、法、德等國政府補貼空巴甚至挑起美歐之間的貿易大戰，美國認為這種補貼做法對波音造成不公平競爭，告上世界貿易組織（WTO），雙方在1月才達成透過協商解決爭議。

波音公司一直獨霸全球商用客機市場，直到2003年空中巴士全球交貨量首次超越波音﹔2004年空巴出貨320架，波音285架。不過，在911之後航空市場不景氣，讓部分市場分析家質疑，航空業是否需要這麼大的超級巨無霸客機，波音就已經表示，他們不會研發新款客機直接對抗A380，因為747型已經經過多年測試，證實能滿足現有有限度的全球商用客機市場需求。