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推動汽機車減量計劃 北市將繼續推動汽機車總量管制
(2006/01/06 17:38)
生活中心／台北報導
台北市政府委託世新大學承辦北市應否訂定汽機車總量管制計畫公民共識會結果出爐，小組成員除贊成政府持續推動減少停車格、增加停車費用外，也認為應具備配合條件，分階段實施汽機車總量管制。市長馬英九6日強調，政府要有一套符合城市發展的願景，不能一味討好，必須要認真面對的問題，他指示交通局未來規劃將報告結論納入，訂出更務實的政策。
北市府委託世新大學承辦公民共識會議，就台北市應否訂定汽機車總量管制計畫進行討論，該會議共邀集學者專家、民間團體及運輸產業與會代表，會議結論於今天上午交通會報中提報。
計畫主持人世新大學助理教授林子倫表示，為了改善交通壅塞、增進環境保護、提升舒適的行道環境，同時有效減少汽機車流量，公民小組成員認為具備配合條件，分階段實施汽機車總量管制。
林子倫指出，提升大眾運輸系統效能及加強實施停車管理政策是兩項應優先實施的政策。在如何提升大眾運輸效能部分，小組成員建議整合公車專用道及早日建置完成短距離社區小型巴士的路網、提升大眾運輸系統品質、鼓勵大眾利用大眾運輸系統配套措施。
至於停車管理政策，小組成員贊成政府持續推動減少停車格、增加停車費用的走向，加強公部門及企業的暫時停車服務，路外停車及相應停車系統需同時並進，同時嚴格執法。
就長期發展來說，小組成員認為交通相關資訊系統的普及相當重要，同時逐步實施汽機車區域管制，並呼籲中央自北市徵收的汽燃費與空污費中，提撥相當比例的款項補助台北大眾運輸系統，降低大眾運輸系統票價。
馬英九表示，做市長不光是廚師，也要當醫生，不該吃的東西要清楚告知。他認為，如果機車持續成長，會有多重問題存在；他並重申，對機車沒有任何先入為主的偏見，只是在這麼擁擠的城市，應該妥善管理，公民會議結論其實與市府長期以來的看法相近。他責成交通局參考公民會議結論，訂定相關措施逐步進行規範。
交通局長林志盈指出，公民會議所獲得包括減少停車格、提高停車費率等結論有些出乎他意料之外，但與交通局長期努力方向一致。他也提及，日前與環保署討論汽機車總量管制問題，如果考量便民，機車就會不斷增加，儘管北市市民機車擁有率是全台最低，但持續成長仍會有些非正面的影響。
此外，該會議提出公車便捷化社區化，強化動態資訊，區域車輛使用管制等意見，非常值得後續參採，未來將參考這些建議，擬訂具體工作，以呼應公民會議做出的重要結論。
市政顧問郭志雄認為，北市路邊收費停車格位約28,000個、路外停車格位約44,000個停車位，以目前在籍車輛機車70萬輛、汽車102萬輛，只有負擔牌照稅和燃料費，嚴格來說，現行停車費用偏低。他進一步指出，現行小汽車成長快速是因為使用成本偏低造成，北市許多車輛都停放在巷道，儘管巷道停車免費，卻造成消防公共安全問題；如果有路外停車場，則應該實施周邊禁止或限時停車。
郭顧問強調，他支持增加停車收費及減少路邊停車格；北市應該提高停車費，加強執法，總量管制才可能作做得到，因此策略上需要調整，落實執法，否則每個造價昂貴的停車位都形同浪費。
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