2007/07/14 11:21
記者任以芳、追追追小組／調查報導

網路上流傳一封美國自助加油的經驗談，內容提到加油時如果油槍跳停後繼續硬加，油不會進入油箱，而是被「油氣回收」裝置吸走。而在台灣加油，習慣強迫加到「整數」的作法，只會讓車主花冤枉錢，這是真的嗎？

看原信：下次加油的時候，記得別讓工讀生幫你加滿?

原信提到油槍的設計：「加滿油的時候扣環會跳起來，是因為有一個感應器在油槍前端的金屬部分，包在前面橡皮套裡面在加油的同時，加油槍回收從你油箱回吐的油氣，當hose集滿了油氣之後，扣環會跳起來停止供油。」

上述所謂的「hose」，是指連接加油機和油槍的「皮管」。中油網站上的油氣回收設備介紹說明：「加油槍的內部管道構造，與同軸皮管類似，故在車子加油時，透過加油槍槍管的氣孔，經氣泵浦的作用，可同時回收逸散的油氣。」

所以「hose」只是傳輸汽油跟油氣的通道，並非儲存油氣或汽油的裝置，因此不會有「集滿」的問題。

根據原信的說法，多餘的「汽油」會被油氣回收裝置吸走，實際上「油氣回收」與「汽油回收」兩者間有所差異。所謂「油氣」，是指汽油揮發到空氣中，使空氣含有揮發性有機物(VOCs)的通稱，也就是俗稱的「汽油味」。油氣的成分主要有苯、甲苯、二甲苯、乙苯等，其中苯已被國際癌症研究中心確定為人類致癌物，而甲苯更會因吸入而造成急性中毒，間接對環境造成臭氧之二次污染問題。根據環保署調查，有加裝油氣回收系統的加油站，可以減少百分之八十左右的油氣揮發。因此自民國九十五年一月一日起，規定所有加油站都必須設置油氣回收設施。

信中又提到「如果你繼續硬加的話，這時候的汽油並不是進到你的車子裡，而是跑回到hose裡面」，這點牽涉到油氣回收裝置的原理。一般油氣回收，分為二階段：第一階段稱為「卸油油氣回收系統」，是回收油灌車洩油到加油站油槽時逸散的油氣；第二階段稱為「油槍油氣回收系統」，是回收汽機車加油過程中逸散的油氣。

針對第二階段「油槍油氣回收」，高雄市環保局說明：「第二階段油氣回收乃泛指汽機車加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將原本會由汽機車油箱逸散於空氣中的油氣，經加油槍、抽氣馬達、回收入油槽內的裝置。」
簡單來說，加油槍的構造是利用空氣壓力，再透過一些裝置來將加油槍內的主閥打開，汽油才能順利流出。而汽油流入汽車油箱時，會將油箱中的油氣擠出逸散到空氣中，因此傳統的油槍容易造成空氣污染。而油氣回收裝置，則是在汽油透過油槍流入油箱時，同時把擠出的油氣回收，用油氣的壓力來打開主閥(通過主閥的油氣會經由皮管會送回油槽)，當油箱的油注滿後，回收的油氣壓力不足以支撐主閥，油槍就會自動跳停。若強迫加油，容易造成油氣回收裝置故障，使油氣逸散到空氣中造成污染，危害健康。

上述回收過程，都是回收「油氣」而不是「汽油」，手動強迫加油時，汽油仍會流出，因此會有許多加油加到滿出來的例子。而強迫加油時，油氣回收裝置可能無法達到應有的功能，導致油氣逸散，產生汽油味並污染空氣。

跟這個謠言相關的，還有一則是：

在自助加油的時候，如果想把自己油箱加到滿，可以搖一搖車子，據說可以把油箱的油氣逼出來，就可以多加一些油。

東森電視的記者有實地到加油站去測試，結果油槍不斷跳停，加油站員工也指出，有些客人為了要多加油，把油加的滿地都是，這樣非常危險，如果駕駛刻意多加油，汽油不但會噴出來，甚至會有大爆炸的危險。

所以，這兩則謠言都是在告訴大家一件事，加油的正確方式是：「油槍跳停就好」。

最後提供環保署的建議：
環保署建議消費者選擇加油四大步：
一、望：等著加油時，觀察工作人員的基本動作，
　　　　是否有滴油或是「強迫加滿油」的狀況。
二、聞：輕吸一口氣，測試該加油站有沒有不舒服的「汽油味」。
三、說：當工作人員問你「要加多少？」時，
　　　　可以直接告訴他們，「加到油槍跳停就好」。
四、切：如果有任何讓你不舒服的味道，就停止與這家加油站往來，
　　　　另找一家專業有保障的加油站服務。

參考資料：
工安人專業網(需註冊) - 有詳細的油槍跳停原理與油氣回收原理影片
加油站油氣回收宣導網站 - 環境資訊協會
加油站油氣回收設施管理辦法 - 中華民國環保法規資料中心
油氣回收簡介 - 台灣中油股份有限公司
油氣回收系統種類 - 台灣中油股份有限公司
加油八分滿、回收油氣低污染 - 環境資訊中心
加油拒加滿 油氣不上身 - 行政院環保署
選擇「油氣回收系統」 加油不再「洩氣」啦！ - 行政院環保署


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以上報告，感謝以下網友提供線索：
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