關鍵財經報告／興建蘇花高 生態繁榮難兩全？
(2008/01/10 18:49)
ETtoday台／專題報導
每次颱風或大雨，蘇花公路就會坍方和落石連連，中斷了東部民眾的交通運補，不論是重新維修和擴建，都是曠日費時且無法治本；如果不予維修，又會影響東部的發展，所以才有興建蘇花高的聲音出現。
蘇花高是從宜蘭蘇澳到花蓮吉安，全長86公里，由於地勢險惡，一半都是開山鑿壁，其中隧道就有40公里，至於興建的經費預估花費930億元。
根據國工局提出的說帖，蘇花高有非建不可的理由，主要是現有台9省道蘇花公路地形蜿蜒，多急彎和陡坡，受地形、地質條件限制，雖經歷年來持續投資改善，仍難以有效提升其行車條件，如果採原線拓寬並將小彎道截彎取直，除施工期間需長期交通管制外，大幅開挖邊坡對環境及景觀破壞甚大，也無法徹底解決颱風或大雨期間之坍方問題。此外，民國95年6月北宜高速公路通車後，也吸引更多車流前往花東地區，已更加重目前已逐段擁擠的蘇花公路交通負擔。
而這次立委選舉，國親共推的傅崑萁和民進黨提名的盧博基，都支持興建蘇花高，為了搶拉花蓮選票，行政院東部聯合服務中心更在去年11月從花蓮縣13個鄉鎮市、170多個村裏舉辦普查。發出26萬問卷，回收8萬4892份，93%的民眾贊成興建，7%的民眾反對。
不過，我們看看近幾年來針對花蓮和蘇花高沿線居民的民調，很明顯的發現大多數是贊成的，不過也可以看出來，贊成的人數是逐年遞減，反對是一年比一年多。
關鍵就在於，在地人看到了蘇花高對環境生態的破壞，雖然國工局宣稱，蘇花高路線研選已儘量避開環境敏感地區，道路構築則大量採用對原地生態干擾最小的高架橋或隧道構築（約占全線90％），以減少對地面空間之切割，保持生物棲地的完整。不過，環保人士仍然擔心，興建之後將衝擊17處的環境敏感區，而且7年的施工期間，每30秒就有一輛運土卡車呼嘯而過，勢必破壞花蓮的好山好水。
蘇花高速公路興建爭議，每隔一段時間就會吵得沸沸揚揚，正反意見相持不下。蘇花高帶給我們的是夢想？還是夢魘，始終都是一個難題，可能最後將由新選出的總統才能決定吧！
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