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新車上市／Ford Mondeo汽柴油同步發表 價格壓低物超所值

(2008/04/14 19:26)

福特六和今（14）日不僅發表第4代Ford New Mondeo，全新團隊專案經理人一字排開，將展現全新風貌。（攝影／記者黃志偉）

記者黃志偉／台北報導

總統大選過後，台灣消費市場並沒有很快就好轉，不過車商們卻紛紛推出旗下重量級車款，特別是競爭相當激烈的國產中大型房車，繼上星期五發表的第8代Honda Accord之後，今（14）日又有第4代Ford New Mondeo的上市發表，而且一口氣推出2.3L汽油版以及2.0L柴油版，為了迎戰強敵，福特六和特別把定價壓低，New Mondeo全車系汽、柴油車款共6種車型，2.3L 汽油車款：經典型81.9萬、豪華型88.9萬、旗艦型94.9萬；2.0L TDCi柴油車款：經典型88.9萬、豪華型94.9萬、運動旗艦型101萬。此外，為了加強售後服務，不僅於去年成立全面品質處，更從今日起所掛牌新車，保固將首創推出3年不限里程。

在台灣汽車市場沉寂一段時間的Ford，相當重視這輛New Mondeo，在開發過程中，福特六和也特地將國產New Mondeo運到歐洲福特位於比利時Lommel的試車場，安排了長達3個月、整個過程等同完成15萬公里的測試里程，針對產品耐久性以及整車的抗腐蝕能力作最完整及詳細的嚴苛驗證。此外，歐洲福特也數度派原廠工程師團隊來台，為國產車型進行相關的測試及最後確認。



Ford New Mondeo的外觀設計，採用福特新世代的動能美學（kinetic design）設計理念，全車流動式的稜型線條一路從車頭延伸到車尾，在車頭設計上，鍍鉻橫柵式水箱護罩配合梯型格狀下氣霸，營造出霸氣的視覺感受，而極具設計感的流線鷹眼車燈，更提供如寶石般的耀眼光茫。在車側設計上，Ford New Mondeo上揚的立體菱型腰線與飽滿的外擴輪拱設計，配合17吋大型鋁圈，將側身輪廓再添德系運動風格。在車身尺寸方面，New Mondeo比前一代車型更大，擁有同級車中最長的2850mm軸距，與賓士E-class旗鼓相當，提供乘客更寬廣的車室空間。

New Mondeo採用百萬高級房車所配置的高質感針織布質天頂棚，除了觸感極佳之外，還具有吸收噪音的功效，大幅提升整體車室寧靜度；前擋風玻璃材質為抗紅外線玻璃，除可提供駕駛人更清晰的前方視線，同時可減緩車室溫度進而提高冷房效率。

Ford New Mondeo在引擎動力上，同時提供柴油與汽油兩款動力選擇，皆搭載日本原裝進口Aisin AW（愛知精機）六速手自排變速箱，擁有體積小、重量輕、多檔位、反應快、承受力大及耐用度高等特色，提供消費者優異的駕馭品質及最佳油耗表現的歐系房車。

在柴油引擎動力上，Ford New Mondeo TDCi 2.0L搭載歐洲福特柴油科技總部的創新技術Duratorq TDCi「共軌渦輪柴油」引擎，扭力峰值最高可達32.6kgm/2000rpm，超增壓最大瞬間扭力34.6kgm，超越3,000cc汽油車水準，而其最大馬力更達到140hp/4000rpm，優異的油耗表現(美規)：市區12.53km/L、高速17.79km/L，平均14.5km/L，為低油耗與高性能的完美展現。柴油車款同時加裝了新世代cDPF鍍膜碳微粒過濾器，內部鍍上貴金屬觸媒，促使過濾器內的碳微粒加速燃燒氧化，省卻傳統DPF保養費用的負擔，而cDPF能完全捕捉碳微粒，減少黑煙排放與懸浮微粒的問題，展現Ford TDCi引擎低碳排放的環保效能。

在汽油引擎動力上，Ford New Mondeo採用Durotec 2.3L iVCT汽油引擎，運用先進的iVCT可變汽門正時、ETB電子節氣門搭配VIS可變進氣歧管，完整提升引擎燃燒效能，讓引擎在1,800rpm低轉速即可發揮90%扭力，而反向平衡軸設計讓四缸引擎的運轉有如V6引擎般的平穩順暢，提供165ps/6000rpm最大馬力以及21.7kgm/4200rpm的最大扭力，汽油車款油耗表現：市區9.38km/L、高速14.85km/L，平均11.2 km/L。

為提供更完備的人車安全防護，Ford New Mondeo領先國產同級車款，以電漿熔焊的方式將車身鈑件完美接合，大幅強化車身結構的強度並提升車體剛性。此外，在A、B柱、前後防撞桿、車門內和重要車體結構處，採用高強度硼鋼鋼樑，提升車體剛性與安全價值。而在被動安全防護上，Ford New Mondeo全車系標配ABS/EBD煞車力道分配系統、EBA緊急煞車輔助系統，ESP電子車身動態穩定系統則為柴油車款的基本配備。

Ford New Mondeo延續優良的傳統，將其懸吊系統更加精進，在基本結構上前懸吊系統維持麥花臣，但後懸吊系統除維持原先獨立多連桿外，另外加入與S-MAX 相同的Control Blade設計，提高整體動態表現的精準度。但配合台灣市場，汽油版的懸吊調整稍軟些，而講究動力性能的柴油版，則與歐規相同，讓駕駛人體驗人車一體的快感。

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