2008/04/24 12:44
記者黃志偉／台北報導

國際原油不斷飆漲，讓全球意識到節能的重要性，但其實日本豐田汽車早於上個世紀，就投入大量的人力物力於研發替代能源上，特別是油電複合動力的技術，已推出多款搭載這項技術的車輛，而今年初的台北車展上，Lexus更特別展出多款概念與市售款的Hybrid車款，其中以全球首款搭載V8動力的Hybrid豪華旗艦房車的LS600hL，更是參觀人潮目光的焦點。

這款Lexus目前在國內豪華房車首創搭載Hybrid動力的LS600hL，總代理和泰汽車導入層峰典藏五人座車型，建議售價為585萬元，創下Lexus旗下最高售價車款；另外還有皇家限量四人座車型，則以接單生產的方式引進。

LS600hL是Lexus繼RX400h之後，第2款在台上市的油電複合動力車款。LS600hL使用最新Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統，並搭載全新開發的5公升V8引擎、高輸出馬達及全新研發的全時四輪驅動系統，除提供足與6公升V12引擎抗衡的性能外，透過PCU動力控制模組使汽油引擎、電動馬達完美運作，再加上減速及煞車時的能源回收裝置，使得能源的消耗及二氧化碳等排污均得以大幅降低，為豪華車壇帶來革命性進化與全新標竿。

↓圖：Lexus Hybrid Drive引擎。（圖／和泰汽車提供）


LS600hL搭載全新設計5.0L的V8引擎，具備D-4S（燃油多重噴射系統）、Dual VVT-i（雙連續可變正時控制系統）、VVT-iE（電子式進氣閥門正時控制系統）等先進引擎科技，讓引擎不論在運作效率、廢氣排放最低化、以及噪音與震動微小化等方面，都有極優異的表現。透過ECVT電子無段變速系統，創造平穩、安靜的駕乘感，在0到60公里的加速過程中，無論是車室內或車室外所產生的震動噪音，僅是其他傳統高級旗艦車的一半甚至三分之一。

↓圖：Lexus Hybrid Drive油電複合動力元件構成。（圖／和泰汽車提供）


LS600hL搭載Lexus Hybrid Drive油電複合動力技術，透過PCU動力控制模組，整合了兩組動力系統，讓汽油引擎與電動馬達在所有行駛狀況中，均能合作無間。車輛啟動及低速行駛時，僅藉由電力驅動行駛，因此完全沒有燃油的消耗與廢氣排放。而當駕駛想要享受強大動力而重踩油門時，PCU會同時啟動汽油引擎與電動馬達系統，提供雙動力來源，敏捷的動力輸出表現優異。

↓圖：Hybrid系統全時四輪驅動分動機構Torsen LSD中央限滑差速器。（圖／和泰汽車提供）


PCU動力控制模組會根據行駛狀況來控制動力輸出，以最高效率發揮動力，可降低能源的使用效率，降低油耗，又抑制了廢棄的排放，讓CO2等廢氣污染排放量降到最低；另一方面，又可透過獨特的動能再生煞車系統，駕駛過程中因煞車與減速的動能可以輕鬆轉換為電能，儲存於電池的循環利用，讓動能不斷再生。根據經濟部能源局測試，LS600hL平均油耗達到每公升可行駛12.2公里，優於一般V6引擎的油耗。

為了注重後座買家的乘坐感，搭載了工程師特別為LS600hL全新開發的全時四輪傳動（AWD）系統，能將引擎與Hybrid系統的動力更完美的傳遞，提供後座買家更為平穩的乘坐感。同時LS600hL又導入全新中央差速器（LSD），較前代更為精簡、剛性更強、體積與重量都更小，同時能全時偵測路況及前後輪速、轉向等，以主動分配扭力至前後輪，並且更有效率、更精準將引擎動力傳導與分配到車輪。

↓圖：全時四輪驅動系統。（圖／和泰汽車提供）