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| 國內造船史最大 萬明輪交船 載重達10.36萬公噸 |
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2008/05/09 00:23
記者陳順成／高雄報導
由台灣國際造船公司所承造、國內造船史上最大型貨櫃船「萬明輪」，8日舉行命名交船典禮。「萬明輪」創下國內造船史多項紀錄，承載貨櫃達8,241TEU，全長333.2公尺，船身豎立起來的高度等高於85大樓，不僅省油，主機排煙更符合京都議定書氮氧化合物排放標準，污水處理也符合國際海事組織，船體結構強度並可承受北大西洋25年頻率的最大風浪，堪稱是國內性能最佳、承載量最大的貨櫃輪。
「萬明輪」命名交船典禮由台船董事長鄭文隆及陽明海運集團黃望修董事長共同主持，邀請陽明海運前董事長郭洪威的夫人顏秀雲為新船命名擲瓶，現場貴賓如雲；另外，8日也有另一艘陽明訂造的4,250TEU全貨櫃船命名典禮，讓台船公司雙喜臨門。
鄭文隆指出，「萬明輪」設計符合美國驗船協會（ES2020）最新環保法規，該輪的整體性能已超過韓國現代船廠建造的同型貨櫃船。其中船身採最先進設計使用的鋼板材料較以往更精簡，除了船身更輕之外，載重噸位更達103,614噸，比韓國現代重工建造的同型船多出2,203噸，等於可以多載4噸重的亞洲大象500隻。
此外，設計之初，台船公司經過多次水槽試驗後大幅降低船體阻力，不但馬力節省船速也較快，試車船速達到26.41節，也較韓國現代同馬力下快0.81節，更甚者，省油效果超級棒，同樣船速每天可以省油1萬2500公升，等於可以加滿250輛2000cc自用小客車，連鄰近的韓國造船業者都嘖嘖稱奇。
台船公司除了在硬體設施相當注重外，船艙內的軟體設施也有別於以往，銜接餐廳與娛樂間的樓梯採螺旋狀設計，整體氣氛浪漫。
台船表示，「萬明輪」船寬42.8公尺，型深24.5公尺，滿載吃水14.0公尺，載重噸位達10.36萬公噸，貨櫃裝載量可達8,241TEU，其中甲板上貨櫃橫向裝載17排，貨艙內則為9層15排；並採用B&W 12K98MC主機，最大出力93,360匹馬力。
全船配備最新穎衛星導航設備及全船整合監控系統，及符合國際海事組織ES 2020最新船舶汙染防治法規要求。船上採用四套3,000 KW柴油發電機，電力採用6,600V交流電中壓系統。
在船體結構方面，該船首度採用中鋼公司配合本案最新研發成功的「EH40」高張力鋼板，板厚達到75mm，這種鋼材於加工過程必需依規定程序處理，才不會影響材料疲勞壽命；其他設計的特色還有應船東要求採用箱型艙口緣圍的設計，以增加結構設計強度等項。
「萬明輪」為巴拿馬極限型貨櫃船，是台船設計及建造國內最大型的貨櫃船，在船舶基本設計及部分機能圖方面，則委託聯合船舶設計中心共同合作進行。在全體員工的努力及船東與美國驗船協會驗船師的嚴格監造下，台船得以順利完成施工建造，比合約交期提早3個多月。
經過實船試車結果，萬明輪性能包括貨櫃裝載數、載重噸、穩度、船速，以及振動與噪音等方面，均能符合船東要求。「萬明輪」於去年5月中開工建造，施工過程非常順利，去年9月3日安放龍骨、今年1月26日下水出塢，並於4月下旬完成海上公試。「萬明輪」具備符合國際環保要求，以及性能安全、經濟、節能、高載貨能力及高度自動化的各項優點，令船東陽明海運十分滿意。
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